相信每一個擁有汽車的人，都希望自己的座駕是獨一無二的。看著大神們各種神改作業，你是不是也眼饞得不行？可咱身為平民老百姓一個，實在無法和花個幾百萬上千萬全當玩兒的土豪們相提并論。但是愛美之心人皆有之，自己打造出一臺只屬于自己的車，你敢說你沒有這個心思？
其實對于改裝，汽車愛好者的追求無異于兩種類別——外觀和性能。雖然普遍追求極致性能的專業級改裝高手改出來的作業外觀變動都微乎其微，但車打火的一瞬間，這功底都用在了哪就全出來了。而另一種則是外觀黨，這也是很多汽車愛好者的首選。而大多數改裝車之所以還停留在外觀階段，主要是因為以下幾點：
1、入門簡單，現成的各種外觀套件直接裝上就可以用，無需調試，對性能無任何影響。
2、前后視覺效果差異大，好車不如好改，好改不如好看。
3、政策對于外觀改動放寬，改色之類不影響性能的變動逐漸合法化。
基于以上三點，外觀的改裝成了每個車主的必修作業。而外觀改裝前后效果差異最大的修改部件，我想大多數人的想法絕對出奇的一致，就是輪轂。俗話說，一低遮百丑，一大引回頭。這低指的是底盤高度，大指的就是輪轂了。
在給愛車換裝的過程中，好的輪轂就像一雙精致的跑鞋，不僅能讓你的座駕更顯氣質，同時也能車子的性能得到進一步的提升。一副做工精良、設計拉風的大尺寸輪轂，往往會讓你的車回頭率暴漲；同時作為一輛車來說，輪轂的選擇又是安全上最重要的一環。那么如何將安全和美觀完美地結合到一起呢？小編搜羅了許多資料，著實學習到不少知識，下面就和各位朋友一同分享一下。
前言：輪轂的發展
全車包圍+輪轂+卡鉗噴漆+部分改色貼膜，是現在汽車改裝的主流方案。簡單的幾步，不需要很久的調試就可以完成。如果說外觀改裝也有性價比的話，這種方案無疑是最具性價比的。現在的輪轂無論是顏色、尺寸、寬度，都有了很多可選性，雖然蘿卜青菜各有所愛，但現在絕對沒人會再去選擇鋼轂作為改裝了。
從有汽車以來，輪轂的發展經歷了漫長的歷史過程，在這里我們只說說從1886年世界上第一臺真正意義的車誕生以來輪轂的大致演變過程。
車輪繼承于馬車，密密麻麻的輻條是這個時期輪轂的主要特點，而且這個時期的車輪輪轂、輪輞的概念都是非常明確的，并不像現在我們所說的輪轂這樣包括了輪胎和車軸之間的整個部分。輪輞是指緊貼胎唇的部分，輪轂是指套在車軸外層的部分，輻條呈放射狀由輪轂發散到輪輞。輪輞、輪轂、輻條，三者是可分離的，并不是一體的。
隨著科技的發展，在19世紀末20世紀初的這段時間，輪輞、輪轂、輻條開始通過鑄造工藝合為一體。此后不久，鋼制輪轂便問世了。最早的鋼制輪轂是全裸的，比較丑陋，所以愛美的人發明了一種東西叫“輪轂蓋”。現在，鋁合金輪轂成為主流，輪轂蓋有了更高層次的意義：“冒充”。這方面有些日本車就做的比較有水平，比如“騏達”，不仔細看你還以為是鋁合金的輪圈，要買到真家伙，必須買頂配版。由此也可以說明，鋁合金輪圈確實比鐵家伙好。但鋼制輪轂并不是毫無優點，鋼的優勢在于金屬硬度，所以適合崎嶇顛簸的道路和重載車輛。相比劣質鋁輪轂，鋼輪轂的安全性和不易斷裂的特征對于安全還是更勝一籌的！
重點：鋁合金輪轂
汽車輕量化設計是當今趨勢，增大輕合金（鋁、鎂等）在汽車部件中的應用比例是汽車輕量化的重要手段之一，所以，鋁輪轂的第一個優勢在于質量輕。質輕的好處是顯而易見的：燃料利用率提高，汽車加速，制動性能提高。
第二個優勢在于散熱。高速行駛的汽車輪胎與地面摩擦、制動、加速等產生高溫，如果散熱不好造成熱量累積，容易產生高溫爆胎，制動疲軟甚至失靈等，鋁合金輪轂由于傳熱系數和結構特性的緣故使得散熱效率比鋼圈有成倍的提高，從而降低了剎車系統、輪胎的老化速度以及高溫爆胎、長時剎車高溫失靈的幾率，對提高行車安全性大有幫助。
第三個優勢在于減振特性，輕合金的減震性能比鋼要優越很多，減振好則行駛平穩性、舒適性、安全性都有相應提高。值得一提的是，鎂合金在減振方面效果不是一般的好，鎂合金的的阻尼系數是鋼的60倍左右，簡直可以在無輪胎的情況下低速行駛了。
第四個優勢是美觀。鋁結構可以做的造型多樣而簡單，不容易藏污納垢，清理方便，當然也有例外，比如“高爾”的輪轂，洗車店的員工們最頭疼的輪轂之一，洗半天也洗不干凈（某天你排隊洗車的時候，剛好排在若干輛“高爾”的后面，建議你還是換個洗車的地兒。）
綜合優劣，鋁合金輪轂當之無愧地成為了汽車市場的主力軍。由于其材質的高光性和可塑性很大，也成了改裝發燒友的首選瑰寶。有需求就有供應，許多公司也因為其輪轂制作方面的優秀表現，被廣大改裝愛好者所追捧。
由中南鋁車輪集團生產的鋁合金輪轂，就是輪轂中的佼佼者。中南鋁車輪集團是廣東高力集團旗下企業成員，是目前中國最早、最知名和最具規模的鋁合金車輪制造商之一，擁有佛山市南海中南鋁車輪制造有限公司、重慶中南鋁合金輪轂有限公司、遠輕中南鋁業（廣東）有限公司等多家生產基地，年產超過2000萬只汽車和摩托車鋁合金車輪。
中南鋁車輪集團擁有一流的現代化生產設備，實行流水化與同步化的生產方式，共同構筑精益生產工廠基礎管理體系，保證快速、及時為客戶提供不同款式產品的需求。成功為大眾、福特、鈴木、奔馳、寶馬、哈雷、凱旋、比亞喬、雅馬哈、本田等著名的主機廠開發大量新品，以強大的同步開發能力及優良的服務贏得客戶廣泛信賴。被長安福特、一汽-大眾、建設雅馬哈、五羊-本田、美國哈雷等多家知名主機廠評為“汽車零部件全國采購供應商”、“優秀供應商”、“最具競爭力供應商”、“優秀配套廠”、“Q1供應商”、“A級供應商”等。中南鋁車輪集團旗下的“ZNA”品牌更被認定為“中國馳名商標”。
中南鋁車輪集團生產的鋁合金輪轂，質量上乘、時尚大方、輕質美觀，是愛車懂車人的首選。
后話：輪轂的挑選
最后咱再說說挑選輪轂的三大要素和四點注意。合理地挑選輪轂，才能在享受美觀的同時讓駕駛安全得到保障！
大小
不要盲目加大輪轂。有人為改善汽車性能而加大輪轂，在輪胎外徑不變的情況下，大輪轂勢必要配合寬而扁的輪胎，車的橫向擺動倒是小了，穩定性得到提高，過彎時有如蜻蜓點水，輕盈掠過。但車胎越扁，其厚度越薄，減震性能越差，舒適性方面就要做出較大犧牲。此外，稍微有石子等路障一硌，輪胎很容易損壞。因此盲目加大輪轂的代價不容忽視。一般來講，根據原車輪轂大小加大一兩個號最為合適。
三距
這意味著挑選的時候不能隨心所欲挑自己喜愛的外形，還要聽從技師的建議考慮三距是否合適。
形狀
結構復雜、密集的輪轂的確很美觀，顯得有檔次，但很容易在洗車的時候被拒洗或是多收錢，因為它洗起來太麻煩。簡約的輪轂反而動感十足，干凈利落。當然如果您不怕麻煩，倒也無妨。
下面再給有改裝意向的朋友提個醒，千萬不要做如下選擇：
1、圖便宜買假貨
輪轂的改裝是汽車改裝中比較重要的一個步驟，無論是外觀改裝還是操控性能提升，輪轂都在其中擔任了重要的角色，一款優質的輪轂，經過嚴謹的制作工藝和嚴格的檢查，才能確保其各項參數指標合格。當然，一套正品的輪轂都價格不菲，目前國內可以生產并內銷（有出口產品）的企業屈指可數，所以進口輪轂的價格都較貴。所以很多改裝玩家為了節約成本，選擇了所謂的“國產”“臺產”的假輪轂，這是完全不可取的，如果是“小作坊”生產的假輪轂，雖然樣子和正品輪轂沒有太多差別，但是在重量、強度等方面都遠遠達不到安全指標，經常會有玩家在使用“仿造品”輪轂的時候出現莫名其妙的裂痕和變形等問題，而且在高速過程中，假貨也不足以支持如此大強度的負荷，如果出現高速爆裂的現象，直接會影響到駕駛員和乘客的生命安全！所以專家特別提醒，如果經濟條件暫時不允許的情況下，請謹慎選擇改裝輪轂，雖然原廠的“鋼圈”、“鑄造輪轂”也許不夠美觀和輕量化，但是至少安全性上是有所保證的。輪轂性能一般為鍛造輪轂>鑄造輪轂>鋼制輪轂。
2、沒有正確選擇合適的輪轂
輪轂對于提升外觀的作用比較明顯，但是在選擇輪轂的時候，每一個細節都要有所顧及，輪轂的各項參數都會影響到輪轂和車輛的使用，PCD值不正確可能無法正常安裝，ET值不僅影響到安裝和使用，而且也許會影響到日后的升級改裝，例如原廠車是單活塞剎車系統，日后車主打算將其升級至多活塞剎車系統，ET值和輪轂尺寸過小都會影響到正常安裝，這樣在升級剎車系統的時候，又要二次消費去更換或升級輪轂。
3、不正確安裝輪轂
很多黑心商家在提供改裝輪轂的時候，根本不會提示車主中心孔直徑的尺寸，如果這個尺寸比原廠尺寸小，自然無法安裝，但如果比原廠尺寸大又沒有采取比較措施的話，就會造成車輛行駛的時候出現不同心的情況，造成車輛的異響和抖動，嚴重的情況下會直接影響到車輛的安全性。如果實在喜歡你看上的輪轂，又恰巧沒有合適的中心孔尺寸，如果尺寸過小，可以進行擴孔，而尺寸過大的話，可以選擇一些廠家提供的中心孔套環來進行矯正。
4、覺得輪轂越大越好
有人認為，改裝大尺寸輪轂就叫升級，也有人認為，大尺寸輪轂比較有視覺沖擊感，但是無論是視覺上還是性能方面還是選擇適合自己車輛的輪轂尺寸為宜。在外觀方面，過大尺寸的輪轂反而讓人覺得腳重頭輕，影響整體感覺。而在性能方面，更是需要一個平衡，大尺寸輪轂，就要配合輪胎的升級，要選擇更大、更寬的輪胎，寬輪胎在提供更穩定的抓地力的同時，強大的摩擦力會讓你的車起步提速很慢，而且油耗有明顯提升。如果輪轂尺寸過大，而其他參數不做調整的情況下，對于車輛的轉向也有很大的影響。每一臺車的輪轂尺寸都有一個極限，如果一味地追求尺寸，那么性能和操控方面就要付出很大的犧牲。不僅如此，從性價比角度著想，同樣式同材質的輪轂，尺寸越大價格越高，而對應的輪胎尺寸也需要相應提升，價格也會隨之水漲船高。
